專業水果冷庫.
蔬菜冷庫.
藥品冷庫 該冷庫由上海21世紀冷藏運輸有限公司投資建造，是一座庫容量為4000t的裝配式冷庫。主要為食品冷藏、銷售、流通及鐵路、公路冷藏運輸服務.冷庫采用了加拿大AERO公司的先進技術和主要設備。冷庫的墻、頂的隔熱采用200mm厚的限燃聚苯乙烯夾心板，地坪采用250mm厚的軟木板隔架空層。庫房采用大跨度單層裝配式結構，庫內凈高7m,屋頂采用空間鋼網架，并在上面敷設壓型彩色鋼板。
冷庫位于上海鐵路分局的楊浦站內，由于已有鋪好的鐵路專用線，鐵路站臺位置已經固定，所以冷庫建在靠近它的一塊三角形空地土，長約160m,寬約18-76m，占地面積約7200㎡。
2.冷藏間、穿堂及站臺
(1)凍結物冷藏間.共兩間凍結物冷藏間，每間長42m,寬24m,容量為1500t/次。庫溫-25℃,每間配有傳熱面積為351㎡，的吊項式空氣冷卻器兩臺，軸流風機的射流貼附在天花板下，沿著冷間長度方向40m處流動，不設送風道，冷間降溫時，均能達到設計溫度-- 2590的要求。
(2)變溫間。共兩間，每問長30m,寬15m。容量為5OOt/次。供凍結物冷藏時，庫溫為-25℃;供冷卻物冷藏時，庫溫為0-4℃每間配有傳熱面積為123㎡的吊頂式空氣冷卻器兩臺，均不設送風道。
(3)穿堂。長42m,寬6m,凈高4.5m.保持溫度為5℃。穿堂直接與汽車站臺相連，內設傳熱面積為176㎡的吊頂式空氣冷卻器兩臺，均不設送風道。
(4)汽車站臺。為封閉式站臺，溫度保持在5℃左右。站臺長42m，寬6m,凈高4.5m。站臺圍護結構均有隔熱處理，內部安裝吊頂式空氣冷卻器一臺.傳熱面積為220㎡。冷藏汽車或冷藏集裝箱可直接靠在站臺的門洞上，門洞外側四周裝有彈性泡沫塑料，使裝卸貨口四周密封。站臺對外的冷庫門為滑升式，手動操作，按所需高度可定位在一定位置上。
(5)鐵路站臺。敞開式站臺，與一般冷庫的鐵路站臺相同。
3.制冷系統的供液與融霜
(1)凍結物冷藏間與變溫間.均采取重力供液方式，由一個氨液分離器向兩臺空氣冷卻器供液。
(2)穿堂與汽車站臺。均采取直接膨脹供液方式，向空氣冷卻器供液。
(3)融霜方式。凍結物冷藏間與變溫間的空氣冷卻器均采取熱氨自動融霜法，融霜周期為8-12h,穿堂與汽車站臺的空氣冷卻器均采取空氣融霜法.
4.制冷機及主要設備
(1)壓縮機。該庫選用日本MYCOM公司生產的螺桿壓縮機3臺，供下列情況一「使用:
①凍結物冷藏間2間耗冷址為175.8kW，變溢間2間供凍結物冷藏使用時，耗冷量為78.5kW�？偣埠睦渲窞�254.3kW,選配N160VM一TE一125型螺桿II縮機2臺，在蒸發溫度-32℃、冷凝溫度35℃時.每臺制冷最為143.5kW,2臺總共制冷量為287kW。壓縮機電機功率為93.2kW，轉速為2950r/min。以上2臺壓縮機均與經濟器相連接。
②穿堂耗冷量為29.8kW,汽車站臺耗冷址為30.9kW,總共耗冷量為60.7kW,送配N125S一T一604-11螺桿壓縮機一臺，在蒸發溫度-10℃、冷凝溫度35℃時，制冷量為179.3kW,這臺壓縮機主要供變沮問冷卻物冷藏及穿堂、汽車站臺的空氣冷卻器降溫使用。3臺螺桿式壓縮機的油冷卻，均采用高壓液體熱虹吸式冷卻系統。
(2)經濟器。單級螺桿式制冷壓縮機系統，增設經濟器后，可使制冷量、制冷系統均有較大幅度的提高。結合該)一的特點，兩臺螺桿壓縮機合用一臺經濟器，其功能有以下三方面:
①穿堂與汽車站臺內的3臺空氣冷卻器的回氣進人該經濟器。
②凍結物冷藏問、變溫間內的空氣冷卻器在觸霜時，排液人經濟器，這樣可節省一臺融霜排液桶。
③高壓液態制冷劑的再冷卻。天龍冷庫安裝
5.庫內貨物堆珠與運愉
庫內貨物堆垛與運輸的機械化、自動化是大中型冷庫的一個重要方面。從叉式碼垛車到全自動化、計算機控制的立體式貨架系統，已在國際上取得了一定進展。由于該廠冷庫室內凈高為7m，已采用了高貨架與又式碼垛車相結合的貨物裝卸方式.取得了較好的效果。叉式碼垛車是德國Linde公司(廈門)生產的，運轉靈活、提升高度可達6m以上，并可在貨架內作業。濟寧專業冷庫安裝公司.濟寧天龍冷庫安裝
